项目类型

其他类型

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投资方式

合资,合作,独资,其他

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所属行业

制造业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业

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项目地点

吉林-长春

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项目有效期

两年

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项目总金额

6,060万美元

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项目标注

一般

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项目内容描述

长春市轨道客车空调配件生产项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 轨道客车空调系统是一种向机车、铁道车辆、轻轨车辆、地铁等车辆的客室、工作间提供经过处理的空气的设备，它主要包括制冷系统以及加热（或无加热）、通风装置等。轨道客车空调系统按功能可分为冷风型、电热冷热风型、热泵冷热风型、热泵辅助电热型四类；按结构可分为整体式和分体式两类；按使用气候环境温度可分为最高温45度、最高温50度和最高温55度三类。 1.1.2 市场前景 近年来，中国轨道交通事业发展迅猛。目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，随着客运高速铁路在各省间、各主要城市间相继开工与落成，我国将在2020 年形成“四纵 四横”的高铁格局。截止到2012年底，中国铁路营业里程已达11万公里，其中已投入运营的高速铁路达8,358公里。预计到2015年底，我国高速铁路将达到15万公里以上，轨道客车需求数量将迅速增加。 目前，大部分列车已装有空调系统，轨道客车空套系统的出现，为人们带来了舒适与愉悦，减少了旅途的不适感。冬天，空调为列车车厢送去了温暖，使旅客们不再寒冷；夏天，空调给车厢带来阵阵凉风，降低了车内温度，使旅客们不再燥热。同时，不少空调系统具有通风作用，使车内空气保持新鲜，减少空气中细菌、病毒及有害物质的传播，减少旅客在车厢内的窒息感。可以说，轨道客车空调正越来越多的被人们所重视，所需求。因此，随着我国轨道交通的快速扩张，轨道客车空调的需求量必定会迅速增长，其市场前景将十分广阔。 1.1.3 技术分析 由于轨道客车运行条件多变，有些轨道客车（如高铁、轻轨）运行速度还较快，所以对列车空调机组（及零部件）技术方面的要求也会比较高。首先，空调机组应在风沙、雨淋、日晒、大气腐蚀等自然条件下，在车辆运行时的频繁启动、振动、冲击等条件下正常工作。其次，空调机组的隔热层应有良好的保温性和不吸水性，并无毒、无异味，且燃烧性能为GB 8624-1997中Bl级，隔热层必须粘贴牢固、平整。在正常工作时空调机组外表面不应有凝露现象。另外，空调机组的电气系统一般应具有电机短路、过载、缺相保护，必要时，还应包括高压、低压、逆相保护等必要的保护功能或器件。空调机组用电线电缆的外敷绝缘层应采用阻燃、低烟、无卤型材料，涂装件表面不应有明显的气泡、流痕、漏涂、底漆外露、皱纹和损伤。空调机组的排水结构应可靠，在运行中凝结水和雨水不应渗漏到车厢内，其出风口不应喷雾带水。 空调机组的新风口开度大小应满足新风量的要求，新风口应具备气、水分离功能，以防止车辆运行时雨雪进入车箱内，其过滤网应拆装方便。回风口和新风口设有风量调节阀的空调机组，风量调节阀动作要灵敏、可靠。设置紧急通风功能的空调机组应配备回风和新风风量调节阀，在紧急通风运行时，回风口完全关闭，新风口完全打开。而且，空调机组应有足够的机械强度，其结构应能在振动试验和车辆实际运行时使零部件不受损坏，紧固件无松动，性能符合要求。空调机组应有防止运行参数(如温度、压力等)超过规定范围的安全保护措施或器件，保护器件设置应符合设计要求并灵敏可靠。具有电加热器的机组，电加热器应设置温度继电器和熔断器保护。除去这些，轨道客车空调还需满足制冷系统密封性、气密性、制冷量、制热量、功率、噪声、机外静压、能效比等技术要求。 当前，我国的轨道客车空调技术并非十分完美，其还存在一些不容忽视的问题，如新风量不足，目前列车上的新风供给方式为固定新风量，但是逢春运、寒暑假等特殊时期，列车往往会出现超员现象，乘客的增加和风量的固定就导致了新风量的相对不足；部分空调系统的空气品质不佳，因为现在列车空调系统设计时主要考虑冷暖性能，对于车厢内空气品质因素往往不够重视，有些会导致乘车旅客胸闷、头疼、头晕等症状；除此之外，列车空调还存在车厢内相对湿度不能自动调节、通风系统存在缺陷、新工艺技术应用过慢等问题。这些问题需要依赖于技术的不断创新、工艺的不断改良来解决，在空调设计中，应大胆引入新材料、新技术、新工艺，使列车空调机组向小型化、轻量化、高效化方向发展。 1.1.4 项目建设的有利条件 （1）区位优势明显 本项目位于长春轨道交通装备产业开发区，距市区3公里，距哈大高速铁路客运站10分钟车程，距长春龙嘉国际机场30分钟车程。绕城高速公路和长白公路、长农公路等国省级公路以及长春市四环路横贯区内，并设有铁路专用线，区内路网发达，交通便利，是长春市西北部的交通枢纽，区位优势明显。 （2）基础设施完备 本项目位于长春轨道交通装备产业开发区，开发区累计投资10亿元，完成了开发区道路、通讯、供电、供热、供气、给排水等基础设施建设，“九通一平”面积达到10平方公里，为轨道客车配套企业预留发展空间达到4平方公里，土地手续已经办结，基础设施配套全部到位，企业入驻即可开工建设。 （3）科技资源雄厚 本项目落位的长春轨道交通装备产业开发区与吉林大学、东北师范大学、长春职业技术学院、卫生部长春生物制品研究所、长春农科院等23个高校院所建有长期合作关系。而且，长春市作为全国行走机械制造基地，汽车、轨道客车等相关产业基础雄厚，特色鲜明，行走机械产业发展氛围、人文环境、技术支撑、人才储备等方面都具有得天独厚的优势。这些均为本项目的发展提供了强大的科技支撑。 （4）政策扶持优惠 本项目所落位的长春轨道交通装备产业开发区给予企业 “优先满足用地需求，优先安排贴息或无息贷款”、“入园企业可享受技术研发经费补贴、项目用地以及水、电、热等基础设施建设支持，高新技术企业所得税优惠、创业投资抵扣”等一系列优惠政策。 （5）技术支撑强大 中国北车集团借助其市场、信息、人才、网络等方面优势资源，协助长春市政府将核心技术企业、关键零部件生产企业引入绿园开发区，对入驻开发区的零部件配套企业提供技术支持，较好地保证了轨道客车空调生产的技术水平。 （6）配套快捷方便 早在2008年8月，中国北车长春轨道客车集团有限责任公司就已经落位本开发区，总投资40亿元，主要生产和出口高速动车组、城轨列车、地铁、铁路客车等。本项目建成后，空调生产企业与轨道客车集团落户于同一开发区，可十分方便地与其进行配套合作，节省物流运输费用和订单收发时间。 （7）服务环境优良 长春轨道交通装备产业开发区可为本项目提供从洽谈、选址、办理手续到、建设、生产和经营的全程跟踪服务。另外，其规划出14平方公里的生活服务区，可满足企业的生产生活需要，为企业营造了良好的服务环境，为项目今后的发展提供了便利。 1.2 项目建设内容及规模 1.2.1 产品方案及规模 （1）产品方案：年生产轨道客车空调系统配件200万个。 （2）原料方案：主要原料及用量分别为：PET丝100T、镀锡铜丝100T、不锈钢材900T、铝型材600T、铜丝100T、PVC塑料350T。另外，还需年消耗（折标煤）电240T、水1.29T、热600T。 1.2.2 建设内容 本项目的总体规划面积为10公顷，分2期2年完成生产区、办公生活区、动力仓库区建设，并将购置生产、检测、试验设备。 1.3 经济效益及社会效益预测 1.3.1 主要经济效益预测指标（详见表1） 表1： 主要经济效益预测指标一览表 序号 名称 单位 指标 备注 1 营业收入 万元/a 45000.00 正常年 2 利润总额 万元/a 7240 正常年 3 各种税金 万元/a 2550 正常年 4 全部投资财务内部收益率 % 15.27 所得税后 5 财务净现值（Ic=10%） 万元 16096.05 所得税后 6 全部投资回收期(税后) a 6.22 包括建设期2年 7 投资利润率 % 13.58 正常年 说明：表中“万元”均为人民币 1.3.2 社会效益分析 在我国经济高速发展的今天，伴随着物质生活水平的提高，人们对生活环境及人体舒适度的要求也逐渐增加。当乘坐轨道客车时，乘客除了快捷、方便、安全等乘车必要需求外，越来越在意轨道交通工具的舒适性能。空调，作为调节轨道客车温度和空气新鲜度的装置，在满足人们乘车舒适度要求上起到了举足轻重的作用。另外，本项目投产后，年营业收入可达4.5亿元，年创造税收约0.255亿元，并可为附近劳动力提供焊接、装配等工作岗位，带动周边群众就业，社会效益巨大。 目前，一些空调机组将热回收技术进行有效利用，不仅保持了原空调机组的制冷效果，而且能大大降低空调机组的能耗，同时还能有效改善车内空气品质，且安装尺寸、外形尺寸、接口尺寸与现有空调机组一致，使列车空调机组节能环保成为可能，具有显著的社会意义。 1.4 项目总投资及资金筹措 1.4.1 项目总投资（详见表2） 本项目总投资为4亿元人民币，建设投资32000万元，未考虑债务资金及利息。 表2： 项目总投资汇总一览表 单位：万元 序号 费用名称 投资额 占总投资的比例% 备注 1 建设投资 32000 80 2 建设期利息 暂未考虑 3 流动资金 8000 20 项目总投资（1+2+3） 40000 100 说明：表中“万元”均为人民币。 1.4.2 资金筹措 拟筹措资金4亿元人民币，主要考虑资本金方式融资，未考虑债务资金。 1.5 项目合作方式 独资、合资、合作和其他方式。 1.6 需外方投资方式 独资、合资和其它方式。 1.7 项目建设地点 长春市长白公路3公里处。 1.8 项目进展情况 规划、土地等前期工作和“九通一平”基础设施配套建设已完成。 2 项目承办方简介 2.1 基本情况 项目承办单位名称：长春绿园经济开发区管理委员会 法定地址：长春市长白公路3公里处 法人代表：侯伟 企业所有制形式：国有 2.2 项目承办单位概况 长春绿园经济开发区是于2003年6月30日经吉林省政府批准成立的省级开发区，享受省级开发区的优惠政策，设先进制造、物流贸易、食品医药、轨道客车四个功能分区。开发区毗邻长春市区，交通方便快捷，京哈、长白铁路和长白、长郑等省级快速公路过境，长春绕城高速公路在境内设有2个出口。长春龙嘉国际机场到我区40分钟车程。长春、长春南、大屯3个铁路货站均距区10公里以内。 目前，区内现有长春客车厂校办焊铆厂、长春市合心锅炉制造有限公司、长春客车厂工业公司铁路客车配件厂、长春研奥电器公司等17个为主厂区配套的企业落位产业开发区。绿园经济开发区内的轨道客车功能分区（长春轨道交通装备产业开发区）规划面积达51平方公里，其中整车装配区5平方公里、检测维修区3平方公里、工业配套区29平方公里、生活服务配套区14平方公里。该分区建成后将形成年产1000辆高速动车组、1200辆城轨客车、500辆铁路客车的生产能力，年实现产值500亿元，成为世界上“生产能力第一、产品水平第一、试验检测能力第一、维修能力第一”的高速列车和城轨车辆制造、出口和维修基地。

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项目性质

鼓励类

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年销售收入

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投资回收期

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预计就业人数

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项目环保简述

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投资者条件

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建设项目优势

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项目单位

吉林省经济技术合作局

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地址

吉林省长春市朝阳区康平街4号

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联系人

刘****

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电子邮箱

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