项目类型

其他类型

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投资方式

合资,合作,独资,其他

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所属行业

制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业

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项目地点

吉林-长春

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项目有效期

两年

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项目总金额

12,365万美元

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项目标注

一般

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项目内容描述

长春市年产1亿安时（AH）高能锂电池项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 本项目项目产品为磷酸铁锂及以磷酸铁锂为正极材料的高能锂电池。 （1）磷酸铁锂：锂离子电池正极材料主要有钴酸锂（LiCoO2）、镍酸锂（LiNiO2）、锰酸锂（LiMn2O4）和磷酸铁锂（LiFePO4）。其中，钴酸锂价格昂贵、安全性能差，镍酸锂安全性能差，锰酸锂高温下锰的溶解引起容量快速下降，都不能满足动力电池要求。磷酸铁锂原料价格便宜、环境友好，特别是其优异的安全性和充放电循环寿命，已被普遍认为是适合电动汽车等大功率锂离子动力电池应用需求的首选正极材料。磷酸铁锂正极材料优势：主要原料来源广、成本低。原料简单、可靠，配料精确，生产过程稳定；前驱体的混合均匀度特别优异；独特的后处理技术，产品得率高，品质稳定，使最终产品具有优异的电池加工性能；生产过程无三废产生，生产过程对环境友好。 （2）磷酸铁锂高能锂电池 本项目生产磷酸铁锂高能锂电池主要应用于电动车辆：纯电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）、电动自行车、高尔夫球车、电动清洁车等动力电源；车辆启动电源：汽车、摩托车、内燃机车、电力机车、客车等起动电源；后备电源：主要用于通讯、移动基站、铁路运输、电力、金融、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 1.1.2 市场前景 1.1.2.1 行业发展情况 （1）行业经济运行情况 我国现在已是世界上的电池制造大国，目前的电池产量和出口量都位居世界第一，但我国锂离子电池产业也是近几年才快速成长起来的。锂离子电池在目前已经是国民经济各个领域必不可少新的能源途径。锂离子电池产业保持了较快发展态势，生产快速增长。据统计资料显示，2014年锂离子电池全行业总产值约为950亿元2013年锂离子电池产业的整体经济效益将稳步上涨，产值增幅为30%左右。在原料供应紧张的情况下，锂离子电池能够获得相对较高的盈利。2015年我国锂离子电池产业销售将稳步提高，增长30%左右；锂离子电池项目的收益率也会有所提升。 （2）行业生产技术情况 我国经过科研人员多年的努力，新型锂离子电池材料研发取得重大突破，目前已能满足电动汽车大功率放电要求，技术水平处于国际领先地位。在制造技术方面，也进行了一系列开发。从而开发旨在获得高功率、高能量密度的锂离子蓄电池的一系列制造方法。在提高性能的同时，也在开发有望扩大用途的单片电源。首先是安全性能上有了重大突破.采用传统技术的电池在受挤压或短路、过热、过度充电或滥用时容易发生爆炸和燃烧，而采用磷酸盐技术生产的锂离子电池，从根本上消除了这些安全隐患，可以称为目前国际上安全性更高的动力电池;其次是电池使用寿命大大延长。电池的重复充电次数由原来的500次增加到2000次以上;再次是锂离子电池材料与国家重点扶持的新能源、新材料产业方向吻合，并且产品应用性能的提升也使锂离子电池的应用领域得到了更大的拓展。由于近年来石油价格持续上涨，因此该材料特别适用于目前市场上普遍看好、发展潜力巨大的电动车动力电池。 （3）行业进出口情况 我国已经成为世界上最大的电池生产国和出口国，2015年我国电池行业的销售收入超过3500亿元,化学电池的产量超过450亿只,销售收入2600亿元,出口量超过350亿只,出口额95亿美 元;同时，在中国境内生产或者销售的各类高端电子和数码产品中，仍然大量使用进口锂电池。可见中国锂电企业予更多的商机和巨大的发展空间。在全球化发展的今天，中国锂电企业应当放眼世界，扩展中国锂电在国际市场的占有率，让中国品牌享誉全球。 1.1.2.2 市场竞争情况 （1）项目竞争对手分析 国内进入磷酸铁锂行业的企业众多，初步估计在100家以上，大部分为中小民营企业。在技术上普遍处于中试阶段，由于技术和工艺上还不成熟，能够实现批量稳定生产的企业很少，甚至有一批企业已经宣告失败。国内做磷酸铁锂的厂商主要有：天津斯特兰、深圳贝特瑞、烟台卓能、合肥国轩、新乡华鑫、河南环宇、新乡创佳、北京锂先锋、北大先行、深圳比亚迪、台湾尚志精密化学、台湾长园、台湾大同尚志、台湾立凯、苏州恒正等。国外做磷酸铁锂的厂商主要有：美国A123、Valence、加拿大Phostech等，值得一提的是，A123和Valence主营业务是铁锂电池，都把正极材料生产基地设在中国，借助国内完善的锂电池产业链体系、低廉的原材料和人工成本生产磷酸铁锂正极材料，但是这三家公司的正极材料均以自用为主，基本上不对外销售。 （2）项目优劣势分析 信息产业部等7 部委出台的《电子信息产品污染控制管理办法》于2007 年3月1日实施，同时，国家发改委等部门将出台《废旧家用电器回收管理办法》，政策将对废旧电器，包括电池的回收进行规范，由于铅、汞、镉等有毒有害物质在电池领域大量使用，电池行业的发展将受到极大影响。这对锂离子电池产业的发展来说是利好；2006年9月14日，国家财政部等五部委联合印发了《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类商品目录的通知》。根据《通知》规定，铅酸蓄电池、氧化汞电池的出口退税政策被取消；而早在2004 年，电池的出口退税率便开始逐年下调，并将逐步全面取消退税。目前铅酸蓄电池、氧化汞和镉镍电池已被列入加工贸易禁止类目录，对列入此目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节税。而国家对锂离子电池出口退税从13%上调至17%；除笔记本电脑及手机等传统主要应用外，电动工具、其它消费性电子产品、轻型电动车与电动汽车等新应用，已为锂离子电池注入高度成长的动力，并将成为2016年锂离子电池总产值挑战100亿美元的主要推手；各国的动力锂电池发展取得了很大进步，正极材料主要是磷酸铁锂和锰酸锂，在容量、安全性、循环寿命等多方面都已经完全能适应动力设备的要求，在电动自行车、混合电动力车、纯电动车、电动船、UPS 电源以及其他一些储能装置上已经开始应用，最近几年将会大批量的应用。 目前国内锂电池研究存在三大问题。首先是制造的一致性问题。由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐，制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。其次是知识产权问题。目前国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破，但是由于美国在这方面有专利，所以虽然我国在一些环节上能够自主研发，但是在知识产权问题上，还不知如何应对。第三是原材料的筛选问题。现在用于锂电池生产的原材料不可能全部进口，主要还是取自国内，但是国内的原材料要通过国际认证，生产出的锂电池才能被国际认可，所以在原材料认证环节上目前还存在一些问题。 近年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在中国建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌入，使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。我国锂离子今后发展方向：一是搞专业化生产，有自己的知识产权，有一定的开发能力，把自己的产品做到最精、最好；二是与外商合作，利用其全球销售渠道搞规模化生产；三是与下游公司协作，联手开发电动汽车，把企业办大、做强。以后市场竞争趋势将转化为技术、功能、成本、服务、品牌的竞争。 1.1.2.3 项目产品市场分析 （1）产品市场供需情况 离子电池目前是电池产品中最重要的产品，被广泛的应用在移动通讯、手表、照相机、计算器、计算机存储器后备电源、心脏起搏器、安全报警器、电动汽车电源等领域。该行业受环保政策影响大，与国民经济周期相关性高，由于在各行各业的广泛应用，在国民经济中具有重要地位。2015年我国锂离子电池行业发展迅速，国内生产技术不断提升。国内企业为了获得更大的投资收益，在生产规模和产品质量上不断提升。依托国际市场的定价和国内的原材料、人力等成本优势，我国锂离子电池产品投资价值极具吸引力。电子、信息及通讯等3C产品均朝向无线化、可携带化方向发展，对于产品的各项高性能组件也往“轻、薄、短、小”的目标迈进，而锂电池是最佳的电源供应来源。2015年10月中国锂离子电池产量为501,894,465.00只，同比下降3.4%。2015年1-10月止累计中国锂离子电池产量4,375,368,922.00只，同比下降2.19%。几乎所有厂商都将在今后两年内把产量最多提高50%。目前锂离子电池已逐步向电动自行车、电动汽车等领域拓展。全球锂离子电池需求量随着应用领域的不断扩展而逐年递增。中国已是仅次于日本的锂电池生产大国，市场增长空间巨大。许多中国企业已经加大了各种资源的投入，例如增加自动化或者半自动化设备，生产模式由劳动密集型向半自动化和自动化转型，开发自主创新的工艺技术，进一步完善质量体系，通过提升产品品质和劳动生产率，向高端市场和高端产品发展，已经成为当今中国锂电产业的发展趋势。国内锂离子电池市场份额将快速增长，国内锂电池企业拥有巨大的市场增长空间。 （2）产品原材料分析 1）正极材料 锂离子电池作为新一代环保、高能电池，已成为电池产业发展的重点之一。对于锂离子电池而言，其主要构成材料包括电解液、隔离膜、正负极材料等。在锂离子电池产品中，正极材料占据着最重要的地位，正极材料的好坏直接决定了最终锂离子电池产品的性能指标。从1992年SONY公司开发出第一颗锂电池至今已有十五年，锂电池能量也已大幅提升，锂电池正极材料已经从单一的钴酸锂材料，发展到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等材料齐头并进的阶段。目前，锂离子电池正极材料已成为制约我国高性能锂离子电池发展的瓶颈。另外，在锂电池正极材料研究方面所取得的进展，表明锂离子电池正极材料市场的广阔前景；在锂电池市场增长的拉动下，锂电池材料整体市场呈上升趋势。锂电池正极材料客户包括生产信息产业、数码产品、能源交通、国防军工等领域的锂电池厂家。根据初期调研锂电池厂家购买行为属于理智型，一般采用专家购买，且具有严肃性和稳定性，他们更关注产品的品质性能和长期稳固的质量保证，其价格承受能力较强。在购买决策中，下游电池生产专家、采购人员对产品的选择起很重要的作用，有些甚至由电池生产专家、采购人员指定或采购；锂电池正极材料方面，材料主有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂及上述复合氧化物等，未来锂钴镍氧化物有可能取代目前锂钴氧化物（Lithium Cobalt Oxide）的正极材料目前市场上常用锂电池正极材料主要有LiCoO2 和LiMn2O4 两种，市场上现有产品钴酸锂作为第一代商品化的锂电池正极材料是目前最成熟的正极材料，在短时间内，特别是在通讯电池领域还有不可取代的优势。但是其价格昂贵、容量几乎发挥到了极限、资源紧缺、安全性差等缺陷使其被替代的可能性很大。锰酸锂是紧随钴酸锂之后研制而成的锂电池正极材料，通过多年的研究，材料性能得到较大改善。较高的安全性，低廉的价格，使其在动力电池领域有广阔应用前景；但是其较低比容量、较差循环性能使其应用受到了较大限制，虽然通过最近几年研究，循环性能得到了一定改善，但是高温循环性能还没有得到较好的解决，因此具有较大被替代危险。锂电池正极材料具有广阔的市场，市场前景十分乐观。电池正极领域，任何微小的技术革新都有可能掀起新一轮的市场拓展。国内的企业要加强对正极材料关键技术的攻关，取得国际领先地位，增强核心竞争力，使其在国际竞争中取得优势。自从20世纪70年代人们发现了可以嵌入锂离子的TiS2金属化合物，特别是90年代SONY 采用可以嵌锂的钴酸锂做阴极材料，石墨做阳极材料的锂离子电池以来，锂离子电池的负极材料一直是石墨类材料，锡类化合物和硅类化合物负极材料仍然没有获得大的进展；但是正极材料已经从钴酸锂材料一枝独秀，到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷铁酸锂材料齐头并进的发展趋势 2）负极材料 碳负极锂离子电池在安全和循环寿命方面显示出较好的性能，并且碳材料价廉、无毒，目前商品锂离子电池广泛采用碳负极材料。碳材料种类繁多，目前研究得较多且较为成功的碳负极材料有石墨、乙炔黑、微珠碳、石油焦、碳纤维、裂解聚合物和裂解碳等.在众多的用作碳负极的材料中，天然石墨具有低的嵌入电位，优良的嵌入－脱嵌性能，是良好的锂离子电池负极材料。通常锂在碳材料中形成的化合物的理论表达式为LiC6，按化学计量的理论比容量为372mAh/g。近年来随着对碳材料研究工作的不断深入，已经发现通过对石墨和各类碳材料进行表面改性和结构调整，或使石墨部分无序化，或在各类碳材料中形成纳米级的孔、洞和通道等结构，锂在其中的嵌入－脱嵌不但可以按化学计量LiC6 进行，而且还可以有非化学计量嵌入－脱嵌，其比容量大大增加，由LiC6 的理论值372mAh/g提高到700mAh/g-1000mAh/g，因此而使锂离子电池的比能量大大增加。所以近年来锂离子电池的研究工作重点在碳负极材料的研究上，且已经取得了许多新的进展。 3）隔膜 作为其关键组件，锂电池隔膜的市场容量巨大。电池隔膜的发展主要是随着锂离子电池的需求不断变化而不断发展的，从体积上看，锂离子电池正在朝着小和大两个截然不同的方向发展。在一些如手机、数码相机等电子产品上，为了迎合美观、便于携带的需求，电池厂将电池的电芯做得非常小巧。为了追求高的能量密度，在狭小的体积中能容纳下更多的电极材料，电池厂家希望隔膜的厚度越薄越好。体积更小是对隔膜的一个挑战，因为必须把隔膜做得薄，但要能够保持原来的电池容量、循环性能以及安全性能等功能，同时有更大的功率，设计更简单。而与此相反，在电动自行车、电动汽车及电动工具等所使用的动力电池方面，为了获得高容量、大功率，通常一个电池需要使用几十个甚至上百个电芯进行串接。由于锂电池具有潜在的爆炸危险，隔膜的安全性相当重要。由于体积越来越大，技术上要求效率更高，能减少温室气体排放，功率更强。在电池充放电过程中，即使有机底膜发生熔化，无机涂层仍然能够保持隔膜的完整性，防止大面积正/负极短路现象的出现，这种有机/无机复合的隔膜为解决大功率的电池安全性提供了一个可行的解决方案，将是国内未来锂离子动力电池隔膜的一个重要发展方向。 4）电解液 近几年来，锂离子电池电解液的发展很快，优化方案也非常多，电解液的锂盐不止一种，溶剂组成更加复杂。另外，高温电解液、低温电解液、安全电解液、高功率动力电池电解液开始占据显著地位。同时，新的溶剂也不断出现并得到应用。因此，电池性能得以进一步提高，功能化、专业化更加明显，从而推动了锂离子电池产业进入飞速发展时期。此时，锂离子电池不断抢占传统电池的市场份额，同时又在不断拓展新的应用领域，从数码产品、储能电池到玩具、电动工具、电动单车等等。未来锂离子电池电解液的发展方向将是：更安全、更稳定、更长寿命的锂离子电解液的开发应用（比如离子液体、更稳定安全的电解质盐等），以及与之相匹配、安全性能更好的正、负极材料（如磷酸亚铁锂等），从而使锂离子电池在电动车领域迅速推广。 （3）电动车用锂电池市场发展潜力分析 由于新能源汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，经过对新能源汽车动力电池行业的跟踪调研，尽管行业还处于蛰伏期，但是技术进步速度非常快，初步估计，全球新能源汽车动力电池至少有5000亿的潜在市场容量，包括但不限于纯电动汽车、新能源汽车、小轿车、电动工具等；根据国家有关部门的统计，我国有2000亿元的潜在市场需求，是世界上最大的新能源市场。从国家发改委最新的统计资料显示，2009年国内涉足汽车电池行业有近50家，但是真正实现批量生产的企业有10家左右。目前设计上行业内公认磷酸铁锂电池为最优动力电池，所以对磷酸铁锂电池在各个产品的市场占有率进行了分析与调研，目前在个人电动车方面市场占有率为6.6%，在Note book方面市场占有率为27.2%，在Cell Phone方面市场占有率为35.5%，在新能源汽车方面市场占有率为1.6%，其他市场占有率为13.9%。所以磷酸铁锂电池在动力汽车电池市场的前景是非常大的。从目前各种锂离子电池的性能对比我们可以看出，磷酸铁锂电池是目前最适合用于电动汽车产业化运用的锂离子电池。因此，掌握了规模化生产磷酸铁锂和磷酸铁锂电池技术的企业，将在未来的电动汽车产业竞争中处于领先地位。 据日本富士经济研究所最新报告显示，由于新能源汽车在全球范围内受到追捧，特别是混合动力车以及电动汽车走俏，今后几年，全球高能锂电池市场将迅速扩大，2014年的规模将比2008年扩大200倍以上。而我国发展新能源汽车在资源上具有独特的有利条件。高能锂电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源，盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。同时，锰、铁、钒、磷等在我国都是富产资源。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点，而我国是稀土永磁材料大国，为新能源汽车提供了材料保证。只有以锂离子电池为动力的纯电动汽车才是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。正如一家著名的咨询公司的结论：通过发展电动汽车，“中国有可能据此在全球汽车业第三次技术革命中走到世界前列”。车用高能锂电池的新突破已经使电动汽车的成本大大降低、性能有了很大提高，市场化近在眼前。迅速推进新能源汽车的产业化是符合我国国情的战略选择。新能源汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇，也将带来一场“能源革命”和“产业革命”，从而有力带动我国车用高能锂电池产业的扩张。电动汽车产业和储能电站产业已被世界主要工业国家列为战略产业，而无论新能源汽车还是储能电站都有赖于安全、长寿和具有较大能量密度的电池。 在作为汽车动力电池方面，目前已经被广泛采纳的电池方案包括磷酸铁锂电池、磷酸锰锂电池、镍氢电池等。本项目开发和生产的磷酸铁锂以其具有高倍率充放电性能、较高的能量密度、安全可靠的性能以及丰富便宜的原材料来源，成为目前汽车动力电池的理想材料和能量存储装置。我国已于2009年将磷酸铁锂正极材料规模化生产和应用技术列入“863”高新技术研究发展规划。可以预见，近年来新能源汽车和新能源产业的突飞猛进也将为磷酸铁锂正极材料的发展带来良好的发展机遇。2015年仅车用锂离子电池需求将突破10亿AH。 1.1.3技术分析 项目磷酸铁锂生产工艺流程简图 本项目采用一步固相合成法生产碳包覆磷酸铁锂正极材料，其生产路线特征在于：采用价格低廉、化学特性稳定的三价铁为铁源，以普通高分子聚合物为还原剂和碳源，通过氮气保护下的500~700℃焙烧，一步完成三价铁的还原、磷酸铁锂的合成和表面碳包覆。本项目的主要技术特点和优点是：（1）合成工艺简单可控，原料价格低廉，不使用有机溶剂，合成过程反应产物除了产品本身（碳包覆磷酸铁锂粉末）以外，排放物只有氮气、水蒸汽、少量二氧化碳、微量一氧化碳和氢气等气体，生产过程无污染； （2）合成反应温度低、时间短，颗粒尺寸可控，碳包覆均匀，磷酸铁锂正极材料的综合性能高；（3）一步固相合成法使用化学特性稳定的三价铁原料，同时工艺过程简单、控制参数少，产品性能的批次稳定性高。 项目磷酸铁锂电池生产工艺流程简图 1.1.4项目建设有利条件 （1）政策条件优势 该项目属于战略新兴产业，符合国家十二五国民经济和社会发展总体规划、符合国家和吉林省及长春市十二五新能源汽车产业发展规划、符合国家科技产业发展规划等，可获得研发生产等专项资金支持，产业发展环境良好。同时该项目属于经开区重点招商引资项目，可享受土地、税收等方面的优惠政策。 （2）产业基础优势 项目所在地长春市已有的汽车工业基础，为电动汽车发展提供平台。吉林省作为传统汽车产业大省，汽车文化底蕴深厚，是国内最大的汽车产业基地之一，拥有骨干自主品牌轿车企业——一汽轿车，以及卡车、客车等多家整车企业，发展电动汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。 （3）技术人才优势 长春市在电动汽车整车及关键部件上均掌握核心技术。在锂电池制造方面，长春锂源新能源科技有限公司是国内唯一生产400Ah以上锂离子动力电池的企业，锂电池诸多性能指标方面都处于国际领先水平；在电池材料方面，东北师大材料研究所研发的锂动力电池用高导电阳极材料专利技术，具有国际领先水平。在整车方面，由一汽、吉林大学、东北师范大学承担的吉林省科技厅“纯电动客车功能样车”课题研究成果，也达到了国际领先水平。一汽客车多年来跟踪电动汽车技术及市场，在电动客车底盘方面进行了较为充分的技术储备，取得了突破性进展，其生产的三款纯电动车（包括纯电动豪华中巴、大巴和城市公交车）已开始试运行。同时，长春市在汽车、光机电一体化、软件控制系统以及稀土等新材料研究等领域具有较强的科研实力，各类人才集聚，具有产学研协同研发能力，可为发展电动汽车提供雄厚的创新支撑。 （4）区位交通优势 长春经开区拥有发达的立体交通网路。在铁路方面，长春是中国北方重要的铁路交通枢纽，以京大线、长白线、长图线为骨干，形成了贯通东西南北的铁路网，可直达全国近40个城市；在公路方面，同三高速、京哈高速、长哈高速、长四高速、长吉高速、长平高速、长营高速、绕城高速等多条高速公路和302、102等国道纵横交错，四通八达；在航空方面，长春龙嘉国际机场是东北地区重要的区域性枢纽机场，每天有60多个航班直达全国20多个城市，有多条国际航线通往韩国首尔、俄罗斯依尔库茨克等东北亚国家的重要城市。发达的交通网络，为长春经开区成为我国东北地区的区域性经济中心和东北亚合作的重要平台奠定了卓越的区位基础。 1.2 建设规模与产品方案 1.2.1 建设内容 项目占地170亩，新建生产车间、仓储库、办公、生活用房及附属配套设施，购置设备1071台（套） 1.2.2 产品方案 项目达产后可年产磷酸铁锂3170吨（其中自用670吨，对外出售2500吨），年产高能磷酸铁锂电池1亿安时（AH）。 1.3 项目总投资与资金筹措 1.3.1 项目总投资 项目总投资81610万元，其中建设投资及建设期利息70153万元，流动资金11457万元。 1.3.2 资金筹措及还款计划 所需全部资金，由项目承建单位自筹43610万元（占总投资53%），计划申请银行贷款38000万元。项目还款资金主要来源税后未分配利润、折旧、摊销等，计划5年内还清所有借款本息。 1.4 经济社会效益预测 1.4.1 经济效益指标分析 项目达产后年实现销售收入122500万元，达产年税后净利润达16692.89万元，年上缴税金6578.64万元。项目税后内部收益率为20.98%，项目投资利润率达27.27%，项目静态收回期4.14年，动态回收期5.47年。（折现率10%，不包含建设期）。 1.4.2 社会效益分析 （1）项目对当地政府税收收益的影响 从项目的经济收益分析可以看出，项目达产后每年为政府增加税收6578.64万元（销售税金及附加1014.34万元；所得税5564.3万元，项目税收贡献38.70万元/亩，注：增值税为价外税，不影响企业的收入、成本，不需项目单位承担税负，为真实反映项目上缴税金金额，增值税不予计入），项目的实施对当地经济发展将起到积极的促进作用。 （2）项目对当地就业及居民收入的影响 项目达产后劳动定员600人，可以有效解决当地部分居民的就业问题。同时该项目的市场前景较好，必将产生良好的经济收益，将有效的提高工作人员的收入状况，该生产项目将采取公平的收入分配制度，能在一定程度上提高当地居民的收入状况，从而提高当地居民的生活水平。 （3对相关产业的影响 受技术落后、起步晚、投资规模小且分散等因素的制约，目前我国高能锂电池及所用材料的技术开发水平和产业规模与发达国家相比均有较大的差距。而且，材料的品种以及综合电化学性能方面也同样存在一定的差距。本项目产业化开发成功后，将为市场提供新型磷酸铁锂高能锂电池，使我国锂电池行业的整体水平上一个新台阶，对行业技术进步和锂电池的推广应用必将产生巨大的推动作用。磷酸铁锂的国产化、产业化，还将带动国内上游企业的发展，生产铁盐和锂盐的企业都将不同程度的受益。同时项目的实施对义务产业升级及战略性新兴产业发展都将起到积极的促进作用。 1.5 项目合作方式 合资、合作，其他方式可面谈。 1.6 需外方投资方式 资金、技术、设备 1.7 项目建设地点 长春经开区装备制造园区 1.8 项目进展情况 正在做前期招商工作 2. 合作方简介 2.1 基本情况 名 称：长春经济技术开发区 地 址：吉林大路6188号 法人代表： 2.2 概况： 长春经济技术开发区坐落于中国吉林省首府长春市，成立于1992年7月，1993年4月经国务院批准为国家级经济技术开发区。现行政管辖面积112平方公里，常住人口22万人。截至2012年末，全年实现地区生产总值564亿元，工业产值1300亿元，一般预算全口径财政收入70亿元，实际利用外资12亿美元，实际利用内资91亿元，固定资产投资400亿元，也是全省首个工业产值超过千亿级的开发区，也是长春市第二大工业载体。在最新公布的商务部对全国国家级经济技术开发区投资环境综合评价中排名第11位；在中部国家级经开区中，连续六年保持首位。目前，已有30个国家和地区的102家跨国公司、46家世界500强企业入驻。随着建设长吉图开发开放先导区上升为国家战略，长春经济技术开发区在推进长春、吉林城市一体化进程中，按照“一城三区五园”规划，大规模开展兴隆新城建设，全面打造开放开发的先行区、现代产业的聚集区、“三化统筹”的样板区、生态宜居的新城区。未来一个时期，长春经开区将紧紧抓住长吉一体化和保税区获批的历史机遇，加快经开区转型升级，重点抓好南区整体提升、北区兴隆新城、保税区三大板块建设，继续争当省市经济发展的排头兵、领头羊，为区域经济社会发展做出更大的贡献。长春经济技术开发区以最优的环境为投资者搭建了创业平台，诚挚欢迎海内外朋友前来投资兴业，共谋发展。

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项目性质

鼓励类

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年销售收入

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投资回收期

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预计就业人数

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项目环保简述

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投资者条件

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建设项目优势

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项目单位

吉林省经济技术合作局

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地址

吉林省长春市朝阳区康平街4号

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联系人

刘****

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电话

043****

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电子邮箱

8878****

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